画像・コメント(太字部分)提供/t-f様
この度、例のポジションバルブの思いつき試作急造バージョンを作ってみたので
画像をお送りしたいと思います。
車への装着画像はありませんがあまりお待たせするのも悪いかと思いまして（笑）
掲載してくださるなら適当に添削してください。
はっきり言って「迷」作です＾＾；
しかもバッテリーが邪魔で実車に取付できませんでした（笑）
題して…「３１０ルーメンポジション（練習編）」
添付を見ていただければだいたい想像がつくかと思いますが、
このバルブは構想５分、製作２時間という恐ろしく適当に作ったものです。
（そのうち１時間は接着剤の乾燥待ちですが＾＾；）
構成としてはＫ２を１発正面に向け、その周りをまだしまりす堂さんでは扱っていませんが
日亜の新製品の高効率面実装タイプ１ＷＬＥＤ（６０ｌｍ）を３発搭載しています。
…この日亜の１発だけでも市販の「明るさ１８倍」に匹敵します。
（あれって２０ｌｍの０．５Ｗ、日亜ＲＩＧＥＬ３発ですからね。
明るさ１２倍の方はメーカーによって違いますが日亜ＪＵＰＩＴＥＲかＡ−ＢＲＩＧＨＴの１Ｗですし…）
さらにLuxeonFlashもつけようかと思いましたが今回は試作なので見送りました。
どちらにしろ１３０ルーメンが正面を向き、
６０ルーメン３発が周囲を飾る時点でかなり凶悪です。
放熱は１０ｍｍのアルミ棒にグラファイトシートを貼り付けて導熱し電気冷却モジュールで冷却、
その熱をＣＰＵ用ヒートシンク＆防水ファンで空冷としていますが、正直失敗でした。
アルミ棒が細い＆長すぎたようで導熱が…
電気冷却モジュールの冷却面は１０度前後なのですがＬＥＤ部は６０度前後。
…だめだめですな。
まあ、１時間ほど連続点灯してみましたがそれ以上は温度上昇しなかったので
一応それなりの効果はあるようでしたが。
ＬＥＤはＫ２用定電流ユニットと市販の３５０ｍＡ定電流ユニットを使って
２回路に分け、それぞれのＬＥＤを駆動させています。
ちなみに市販のユニットはＭＲ１６バルブを分解すると出てくるものと形状が全く同じです。
あのバルブ、１Ｗ版もあるようなのでおそらくそれに使われているものでしょう。
電気冷却モジュールは２枚重ねで直列接続し、印加電圧を７Ｖに下げていますが
それでも３Ａほど流れるのでリレーを使ってスモール連動でバッテリーから直接電源を取ります。
…試験点灯ではＡＣアダプタを並列使用して電流値を稼ぎました。
自宅にはなぜか出力ＤＣ１５Ｖ１．６Ａ＆３Ａなんていうレアなものが転がっていたりするので。
一応１５Ｖ０．８Ａも補助で並列につなぎました。
試験点灯の結果は…写真のとおりですが、目にはものすごく悪いです。
ちなみに時間は夜で部屋の電気は消しており光源はＬＥＤのみ、フラッシュなしでの撮影です。
薄目で見ても直視は危険でした。思いっきり１個の光源と化しています。
そういう意味では成功なのですがこれって３００ｃｄ以下なのでしょうか？？
装着段階でやはり実車のサイズをまったく計らず作ったため右側がバッテリーと干渉し
装着不可となってしまい残念ながら今の市販１Ｗポジション（1個800円）と比べて
どの程度変わるかは試せませんでしたが、
試作２号ではその辺を解決して装着画像をお送りしたいと思います。
私の完成版の構成はあくまでも無負荷運転開始後約７分でマイナス６２度に達する
冷却ユニット（ヒント：ＦＰＳＣ）を使っての「氷点下水冷」ポジションですので。
…でもあの２０Ｗをエミッターだけ外してポジションにするという暴挙も楽しそうな気がします。
都合よく１２Ｖ→２４Ｖのステップアップコンバーターも手元にありますしね（ニヤリ）
「やりすぎ」なLED化もいろいろと見てきましたが、
これはまた・・・絶句ですね・・・(￣□￣;）
なんとも実用的でない(ほめ言葉ですよ!!)ポジションが完成しておられるご様子。
LEDならではの省電力など眼中に無いところが素敵すぎます。
ところで、日亜の新型1Wもそのうち入荷する予定です。
ただ、それよりもっとすごいものが入荷する予定もありますので・・・・(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ
ありがとうございました!!
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