画像・コメント提供/しんちゃん様
しまりす堂さんで購入した32LEDライト、改造レポートです。
結果としましては、
「NSPW500GS-K1（Wランク）32個で200灯LEDライトを超えました！」
です。
消費電流は、単四アルカリ電池を使用し、
SHD-HBWZP3バージョンが1.7A程度
（大体Ifに来てますね。電流半分でも十分に明るいです。足元とか、写真の撮影の役立ちそうです）
NSPW500GS-K1バージョンが1.1A程度
（一個あたり35mAなので、ちょっとオーバードライブです.CREEが冷や汗かいてます（笑））
ノーマル時が0.8A程度です。
SHD-HBWZP3は、選別して、Vfのばらつきをできるだけ押さえました。
NSPW500GS-K1はさすがで、ほとんどばらつきがありませんでした。
（あっても、誤差のような0.02Vとか。）
まずはLEDユニットを分解・・・。
組み上がったSHD-HBWZP3バージョンとノーマル
（日亜さんのNSPW500GS-K1バージョンは撮り忘れました）
万が一、衝撃とかで電池BOXが前に出てLED基板でショートしないように、薄いPP板2枚を使って対策。
出来上がった3チップSHD-HBWZP3バージョンと、
NSPW500GS-K1バージョンに、ノーマルバージョン。外観だけでは判りませんネ。
出来上がった3本での照度比較。
さすがにSHD-HBWZP3は140度で、96灯相当なのですが、
デジカメの画像では暗く見えますが、実際にはもっと明るく見えます。
128灯ノーマル、200灯ノーマルも引っぱり出しての比較。
（SHD-HBWZP3は広がりすぎるので、今回は対象外）
NSPW500GS-K1バージョン、200灯ノーマルを超えました！
今回のライト、左から、しまりす堂32灯LEDライト,そのNSPW500GS-K1化改造版,SHD-HBWZP3化改造版
（この3つは見ただけでは同じですね（笑））,128灯LEDライト,200灯LEDライト,寸法比較用に,ミニマグライトAAです。
補足ながら、200灯LEDライトは、100円ショップのNiMH（1300mA）を８本使用、
（アルカリ電池以外は、寸法的にこれしか入りませんでした。
しかし、アルカリ電池より内部抵抗が少ないのか、電流は流れるようです。）
消費電流は1.7A程度で、若干のアンダードライブです。（一個あたり17mA程度。）
128灯の方は、エネループを使用し、消費電流は1.6A程度。
コレもアンダードライブです。（一個あたり，16mA程度）
200灯、128灯ノーマルLEDライトよりも、32灯NSPW500GS-K1バージョンの方が
明るい結果になりましたが、200灯、128灯ノーマルLEDライトにも、利点があります。
「一定範囲面積の明るさが均一」です。
32灯NSPW500GS-K1バージョンの方は、真ん中へ行けば行く程、明るいです。
昨日、お友達と、夜、自転車で遊んだのですが、そのときには、
200灯LEDライトを2つ（！）抱えて照明代わりで撮影とかもしました。
400灯もあると、確かに楽でした。
NSPW500GS-K1改造仕様も明るいのですが、
発光面積の関係でしょうか？写真を撮るには、200灯の方が使い勝手がよかったです。
一定面積をむらなくしっかり照らしておりました。
DOHCエンジンの32灯NSPW500GS-K1仕様、ディーゼルエンジンの200灯、
と言った感じがしました。
SHD-HBWZP3仕様は、休憩時とかに、上から照らして蛍光灯代わりにもなりました（笑）
200灯にもなると、いじくろうにもLED代もタイヘンなので、
狭角でないレンズ＋EdiPower 10W（or 15W）＋CR123A×4〜5のようなライトがあると、
楽かと思います。小さくもなりますし・・・。
この改造は、いずれやろう!! と心に決めていたのですが
ユーザー様に先を越されましたね〜(^^ゞ
さすがユーザー様のパワーはすごいです!!
加えてすごいのは、500GS-K1-Wランクの威力ですね。
換装しただけで、これだけの明るさが出るとは!!!
流石、日亜が誇るLEDだけのことはあります。
貴重な情報、ありがとうございました!!
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